अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन और बोइंग के पायलट और परीक्षण चालक दल के सदस्यों को सोमवार को 737 MAX के लिए तीन दिवसीय प्रमाणन परीक्षण अभियान शुरू करने के लिए सूचित किया गया है, इस मामले से परिचित लोगों ने रायटर को बताया।
बोइंग के सबसे खराब कॉर्पोरेट संकट के लिए यह परीक्षण एक महत्वपूर्ण क्षण है, जब से हवाई यात्रा और जेट की मांग को कम करने वाले उपन्यास कोरोनोवायरस महामारी ने कंपाउंड किया है।
मार्च 2019 में तेजी से बिकने वाले 737 मैक्स की ग्राउंडिंग पांच महीने में दो दुर्घटनाओं के बाद इथियोपिया और इंडोनेशिया में 346 लोगों की मौत हो गई, कांग्रेस और न्याय विभाग ने मुकदमों की शुरुआत की और बोइंग के नकदी के एक प्रमुख स्रोत को काट दिया।
एफएए ने रविवार को अमेरिकी सांसदों को पुष्टि की कि एक एजेंसी बोर्ड ने 737 मैक्स के लिए बोइंग की सुरक्षा प्रणाली के मूल्यांकन की समीक्षा पूरी कर ली है। उड़ान प्रमाणन परीक्षण शुरू करने का रास्ता साफ हो गया है। एफएए के परीक्षण पायलटों के साथ उड़ानें बोइंग की सुरक्षा का मूल्यांकन करते हुए कल से शुरू हो सकती हैं। 737 MAX पर स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली में प्रस्तावित बदलाव। “
कई लोगों ने कहा कि प्रीफलाइट ब्रीफिंग के बाद, सिएटल के पास बोइंग फील्ड में परीक्षण उपकरण के साथ 737 MAX 7 आउटफिट में चालक दल सवार होगा।
चालक दल मुख्य रूप से वाशिंगटन राज्य में एक मार्ग पर अधिक चरम युद्धाभ्यास की प्रगति के रूप में खड़ी-बैंकिंग मोड़ जैसे मध्य-वायु परिदृश्यों को स्क्रिप्टेड तरीके से चलाएगा। कम से कम तीन दिनों की योजना में मूसा झील में पूर्वी वाशिंगटन हवाई अड्डे पर टच-एंड-गो लैंडिंग शामिल हो सकते हैं, और प्रशांत महासागर के समुद्र तट पर एक रास्ता, उड़ान योजना और समय और मौसम और अन्य कारकों के लिए आवश्यकतानुसार समय को समायोजित कर सकता है, लोगो ने कहा।
पायलटों ने जान बूझकर स्टॉप-रोकथाम सॉफ़्टवेयर को ट्रिगर किया होगा, जिसे MCAS के रूप में जाना जाता है, जिसे क्रैश और एयरोडायनामिक स्टाल की स्थिति में दोषपूर्ण माना जाता है।
बोइंग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
एफएए ईमेल ने कहा कि परीक्षण कई दिनों तक चलेगा और “इसमें उड़ान युद्धाभ्यास और आपातकालीन प्रक्रियाओं की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल होगी, जिससे एजेंसी को यह आकलन करने में सक्षम किया जा सके कि क्या परिवर्तन एफएए प्रमाणीकरण मानकों से मिलते हैं।”
इसने कहा कि “FAA ने सेवा में वापसी पर निर्णय नहीं लिया है” और विमान को ऐसा करने के लिए साफ करने से पहले कई अतिरिक्त कदम उठाए हैं।
उद्योग जगत के सूत्रों का कहना है कि परीक्षण अभियान की कठोरता पूर्ववर्ती बोइंग परीक्षण उड़ानों से आगे बढ़ जाती है, जो एक ही दिन में कुछ घंटों में पूरी हो जाती है।
नई सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण का मतलब है कि दोनों दुर्घटनाओं से पहले सामने आए परिदृश्य पायलटों को रोकने के लिए MCAS में बोइंग बोइंग काफी मजबूत है, जब वे MCAS का मुकाबला करने में असमर्थ थे और “स्टिक शेकर” कॉलम कंपन और अन्य चेतावनियों से जूझ रहे थे, लोगों में से एक ने कहा ।
बोइंग की तैयारी में रेंटन, वाशिंगटन में लॉन्गकेस सुविधा में 737 मैक्स फ्लाइट सिम्युलेटर के अंदर सैकड़ों घंटे और उसी 737 MAX 7 परीक्षण हवाई जहाज पर हवा में एफएए अधिकारियों के बिना शामिल हैं।
उन अभ्यास उड़ानों में से कम से कम सोमवार को अपेक्षित परीक्षण पैरामीटर शामिल थे, जिनमें से एक ने कहा।
उड़ानों के बाद, वॉशिंगटन और सिएटल-क्षेत्र में एफएए के अधिकारी जेट की वायु योग्यता का आकलन करने के लिए डिजिटल और कागजी कार्रवाई उड़ान परीक्षण के आंकड़ों का विश्लेषण करेंगे।
डेटा के विश्लेषण और प्रशिक्षण प्रोटोकॉल को फिर से शुरू करने के तुरंत बाद, एफएए प्रशासक स्टीव डिकसन, एक पूर्व एफ -15 लड़ाकू पायलट जिसने 737 मैक्स का वादा किया है, उसे तब तक मंजूरी नहीं दी जाएगी, जब तक कि वह व्यक्तिगत रूप से उस पर हस्ताक्षर नहीं करेगा, बोर्ड करेगा दो लोगों ने कहा कि उनका आकलन करने के लिए एक ही विमान है।
अगर सभी ठीक हो जाता है, तो एफएए को अन्य समीक्षा के अलावा नई पायलट प्रशिक्षण प्रक्रियाओं को अनुमोदित करने की आवश्यकता होगी, और संभवतः सितंबर तक विमान के भूमिगत होने की मंजूरी नहीं होगी, लोगों ने कहा।
इसका मतलब है कि जेट साल के अंत से पहले अमेरिकी सेवा को फिर से शुरू करने के लिए एक मार्ग पर है, हालांकि इस प्रक्रिया में एक साल से अधिक समय से देरी हो रही है।
फ्लाइट की योजनाओं के ज्ञान के साथ एक व्यक्ति ने कहा, “इस आधार पर कि कितनी समस्याओं को उजागर किया गया है, अगर उड़ान परीक्षण 'एक और एक' किया जाता है, तो मैं दंग रह जाऊंगा।”
यूरोप और कनाडा में नियामक, एफएए के साथ मिलकर काम करते हुए, अपने स्वयं के आकलन भी करेंगे और एफएए से परे जाने वाली चिंताओं को इंगित करेंगे। 737 MAX के सेवा में वापस आने के बाद उन्हें अतिरिक्त परिवर्तनों की आवश्यकता हो सकती है।
“यह नया क्षेत्र है,” पूर्व बोइंग परीक्षणों के ज्ञान के साथ एक उद्योग स्रोत ने कहा। “नियामकों के बीच बहुत अधिक खेल है, और निश्चित रूप से बहुत अधिक दबाव और सार्वजनिक ध्यान है।”