समीक्षा: २०२० लेम्बोर्गिनी ईवीओ आरडब्ल्यूडी $ २०२,००० की शुरुआती कीमत पर कम से कम पैसे के लिए सबसे मजेदार है

लेम्बोर्गिनी 2020 ईवीओ आरडब्ल्यूडीरॉबर्ट फ्रैंक | सीएनबीसीज़ूम मीटिंग्स, ग्रब हब ऑर्डर, नेटफ्लिक्स मूवीज़ और अमेजन शॉपिंग के युग में, हम सभी कम आभासी

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लेम्बोर्गिनी 2020 ईवीओ आरडब्ल्यूडी

रॉबर्ट फ्रैंक | सीएनबीसी

ज़ूम मीटिंग्स, ग्रब हब ऑर्डर, नेटफ्लिक्स मूवीज़ और अमेजन शॉपिंग के युग में, हम सभी कम आभासी जीवन जीने और अधिक वास्तविक मज़ा पाने के लिए तरस रहे हैं।

यही वजह है कि 2020 लेम्बोर्गिनी EVO RWD बिल्कुल सही समय पर आ गई है।

“ईवीओ” का अर्थ “विकास” है, क्योंकि यह लेम्बोर्गिनी की बेहद लोकप्रिय वी -10 हुरकान की नवीनतम यात्रा है। “RWD” आधिकारिक तौर पर “रियर-व्हील-ड्राइव” के लिए खड़ा है, क्योंकि लेम्बोर्गिनी ने पावर को वापस ले लिया है क्योंकि यह ऑल-व्हील-ड्राइव हुराकन EVO को वापस सभी पावर वितरित करने के लिए है। इसका अर्थ “रिवाइंड” भी हो सकता है, क्योंकि आरडब्ल्यूडी की सच्ची उपलब्धि एक ऐसे युग में लौट रही है जब ड्राइविंग मज़ेदार, भावनात्मक और आश्चर्य से भरी हुई थी।

इसका रहस्य एक सुपर-कार बनाने के लिए पुराने-स्कूल रियर-पावर और उन्नत री-इंजीनियरिंग का एक संयोजन है, जो कि अच्छी तरह से कम इंजीनियर है। लैंबो के प्रसिद्ध सटीक डायनेमिक पॉवर सिस्टम, इंटेलिजेंट सस्पेंशन सिस्टम और परफॉर्मेंस ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम अभी भी हैं। लेकिन वे अधिक आराम कर रहे हैं।

सभी मांसपेशियों के साथ अब रियर में, इटली के उग्र बैल को स्लाइड करने, बहाव, स्पिन करने और अन्य सभी हर्षित चीजें सुपर कार करने के लिए करते हैं जो कि डिजिटल ड्राइवर-असिस्ट और रोबोट को संभालने से पहले करते थे। इस मामले में, दो चार से अधिक है।

लेम्बोर्गिनी 2020 ईवीओ आरडब्ल्यूडी।

रॉबर्ट फ्रैंक | सीएनबीसी

Sant'Agata के इंजीनियरों ने इसे और अधिक डाउनफोर्स देने के लिए EVO की नाक और vents को मोड़ दिया है। इंजन का शोर सुपर स्पोर्ट एग्जॉस्ट के माध्यम से अन-म्यूट किया गया है, जो दे रहा है इसके प्राइमल ग्रोल्स, गर्जना और चीख को अधिक आवाज। कार्बन-फाइबर स्पोर्ट सीटें सुपर-स्ट्रक्चर से अधिक कसकर जुड़ी हुई हैं, जिससे आप कार और अनुभव का सही हिस्सा महसूस कर सकते हैं।

यहां तक ​​कि कीमत रेट्रो है208,000 डॉलर के आधार मूल्य के साथ, यह ईवीओ से 53,000 डॉलर कम है, जिससे यह सबसे सस्ता लाम्बो बन सकता है जिसे आप खरीद सकते हैं। फ्रंट-व्हील पावर को हटा रहा है लागत भी कम करता है। EVO के 630 hp से 5.2 लीटर V-10 वर्कहॉर्स को 602 हॉर्सपावर तक डायल किया गया है। तो यह केवल ऑल-व्हीलर के लिए 2.5 सेकंड की तुलना में 3.1 सेकंड में zero से 60 कर सकता है। लेकिन यह हल्का भी है, और EVO RWD ट्रैक स्टैटिस्टिक्स में क्या खोता है, यह रोजमर्रा के उत्साह में अधिक होता है।

ऐसा नहीं है कि लैम्बो को उत्साह की आवश्यकता है। मेरा मतलब है, बस उन्हें देखो। फिर भी पिछले दो दशकों में, ऑडी और वोक्सवैगन की सख्त पैतृक देखरेख में, लेम्बोर्गिनी स्पोर्ट्स कारों और एसयूवी के एक विश्वसनीय, विश्व स्तरीय निर्माता में सड़क-कला के एक कम मात्रा, मूडी निर्माता से बढ़ी है। पिछले दो वर्षों में बिक्री दोगुनी से अधिक हो गई है, मुख्य रूप से इसकी सफलता एसयूवी, उरुस के लिए धन्यवाद।

लेम्बोर्गिनी 2020 ईवीओ आरडब्ल्यूडी।

रॉबर्ट फ्रैंक | सीएनबीसी

फिर भी सभी सुधार लम्बो की आत्मा के हिस्से की कीमत पर आ सकते हैं। मैंने एक बार एवीड लाम्बो कलेक्टर से पूछा कि वह अपने 1984 काउंटैच के बारे में सबसे अधिक क्या प्यार करता था, जिसे “दुनिया की सबसे अच्छी, भयानक कार” के रूप में जाना जाता है। उसका जवाब: “पागल डिजाइन। और जब आप अंदर आते हैं, तो आपको कभी पता नहीं चलता कि आप जीवित वापस आएंगे।” लैंबोस को जंगली होने के लिए, सबसे अच्छे और बुरे तरीके से प्रतिबंधित किया गया था।

शायद EVO RWD के साथ, लेम्बोर्गिनी अपने इतिहास को फिर से याद दिला रही है। शायद इतालवी सूट ने महसूस किया कि आज के धनी – जो वास्तविक दुनिया से अधिक पृथक, हटाए और स्क्रीन-ऑफ महसूस कर रहे हैं – वास्तविक संबंध को तरस रहे हैं। लेम्बोर्गिनी के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी जियोवानी पेरोसिनो ने कहा, “यह एक कार थी जो हमारे खरीदारों के अनुरोधों से शुरू हुई, विशेष रूप से अमेरिका में।”

जो भी कारण हो, ईवीओ आरडब्ल्यूडी भविष्य के पैकेज में अतीत की सही मात्रा को वापस लाता है। जब मैंने अपने टेस्ट-ड्राइवर को एक लैम्बो डीलर से उठाया, तो सेल्स मैनेजर मुझे 10 मिनट के भीतर कार के फंक्शन्स और स्क्रीन के माध्यम से चलने में सक्षम बनाता था। कार की तीन ड्राइव-सेटिंग्स – स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा – के उनके न्यू यॉर्कर अनुवाद को हर ईवीओ आरडब्ल्यूडी के निर्देश मैनुअल पर लिखा जाना चाहिए: “मूल रूप से आपको 'उबाऊ,' मजेदार 'और' भी नहीं जाना चाहिए” वहाँ।' “

लेम्बोर्गिनी 2020 ईवीओ आरडब्ल्यूडी।

रॉबर्ट फ्रैंक | सीएनबीसी

मैंने उबाऊ शुरुआत की, और जैसे ही मैंने श्वांगकॉन्क्स की घुमावदार पहाड़ी सड़कों को मारा, “मज़ा” पर आ गया। आप कार को एक मोड़ में फेंक सकते हैं और तेजी से पकड़ सकते हैं और सही मात्रा में पकड़ और चंचलता के साथ शूट कर सकते हैं। ब्रेक आपको तुरंत आत्मविश्वास देता है। एक खड़ी शुरुआत से या यहां तक ​​कि 60 मील प्रति घंटे से त्वरण दिल तेज़ है, लेकिन खुद से आगे कभी नहीं।

आज के सुपर-कारों में से कुछ के लिए गुजरने वाले Playstations-on-Wheel की तुलना में, EVO RWD आपको तुरंत सब कुछ महसूस करने और सुनने देता है। कोई टर्बो लैग नहीं है, क्योंकि यह स्वाभाविक रूप से महाप्राण है। 19 इंच के पिरेली Pzero टायर और री-टूल्ड सस्पेंशन आपको हर सड़क के किनारे और समोच्च महसूस कराते हैं। लाम्बो के लिए दृश्यता आश्चर्यजनक रूप से अच्छी है। डैश पर हैप्टिक 8.four इंच डिस्प्ले स्क्रीन ने ए / सी से नेविगेशन और मीडिया तक सब कुछ बदल दिया, जो कि मेरी ऑडी क्यू 5 से भी आसान था।

एक ट्रैक के बिना, मैं कार की बहती और टायर जलाने की दक्षता का परीक्षण नहीं कर सकता था। लेकिन यही सुंदरता है – आपको “वहाँ भी नहीं जाना है।” “मज़ा” बहुत है। स्ट्राडा में, जो इंजन को ठंडा करता है और निलंबन को नरम करता है, आप शोर की शिकायतों को उत्पन्न किए बिना अपने पड़ोस से बार-बार ड्राइव कर सकते हैं।

लेम्बोर्गिनी 2020 ईवीओ आरडब्ल्यूडी।

रॉबर्ट फ्रैंक | सीएनबीसी

बलिदान हैं। विशेष खेल की सीटें इतनी तंग और कठोर हैं कि एक या दो घंटे के बाद, वे आपके sciatic तंत्रिका से जुड़े हुए महसूस करते हैं। फ्रंट ट्रंक, या “फ्रंक,” इतना छोटा है कि यह एक टेनिस बैग भी फिट नहीं हो सकता है (जिसका अर्थ है कि मुझे टेनिस छोड़ना होगा या लैंबो के मालिक होने का मेरा सपना)। और एक कार के लिए जो अतीत से इतनी कुशलता से उधार लेता है, क्या वे वॉल्यूम बटन नहीं छोड़ सकते थे?

आप ईवीओ को लोड कर सकते हैं आरडब्ल्यूडी बहुत सारे ऐड-ऑन करेगा। “पर्ल इफ़ेक्ट जियालो” पेंट जॉब, लिफ्टिंग सिस्टम और सेंसोनो साउंड सिस्टम के साथ मैंने जिस मॉडल का परीक्षण किया, वह $ 285,000 डॉलर से अधिक की है। लेकिन आपको उनकी जरूरत नहीं है। EVO RWD के साथ, कम वास्तव में अधिक है।

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