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रपीडो ने साइकिल किराए पर लेने की सेवा शुरू की: साइकिल को दिन के लिए ड्राइवर के साथ किराए पर दिया जाएगा, देश के 6 बड़े शहरों में इंस्टॉलेशन शुरू हो गए हैं

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  • हिंदी समाचार
  • टेक कार
  • रपीडो रेंटल सर्विसेज का शुभारंभ; रपीडो ने छह शहरों में बहु-यात्रा यात्राओं के लिए किराये की सेवाएं शुरू कीं

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नई दिल्लीग्यारह घंटे पहले

  • लिंक की प्रतिलिपि करें
  • बाइक को एक से छह घंटे के लिए सुरक्षित रखें।
  • सेवा का जल्द ही 100 शहरों में विस्तार किया जाएगा

साइकिल टैक्सी सेवा प्रदाता कंपनी रैपिडो ने देश के 6 प्रमुख शहरों में ‘रेंटल सर्विस’ शुरू की है। रैपिडो रेंटल सर्विस को बेंगलुरु, दिल्ली एनसीआर, हैदराबाद, चेन्नई, कोलकाता और जयपुर में लॉन्च किया गया है। इसमें बाइक को एक घंटे, दो घंटे, तीन घंटे, चार घंटे और छह घंटे के अलग-अलग पैकेज में बुक किया जा सकता है। खास बात यह है कि जब आप इस सेवा को बुक करेंगे तो एक ‘कैप्टन’ भी उपलब्ध होगा, जो कि एक रैपिडो चालक है। आपको जहां भी जाने की जरूरत होगी, ड्राइवर आपको ले जाएगा। यात्रा के दौरान ड्राइवर आपके साथ रहेगा।

कंपनी ने कहा कि यह सेवा विशेष रूप से इस प्रकार के ग्राहकों के लिए शुरू की गई है, जिन्हें काम करने के लिए दिन में विभिन्न स्थानों पर जाना पड़ता है। अब इन लोगों को अलग से आरक्षण करना होगा। अब उन्हें दिन में केवल एक बार बुकिंग करनी होगी और कप्तान, मोटरसाइकिल चालक, पूरे दिन उनके लिए उपलब्ध रहेंगे।

कई स्टॉप की सिंगल बुकिंग की मांग बढ़ी है
रैपिडो के सह-संस्थापक अरविंद सनका ने कहा कि हाल के महीनों में मांग बहुत बढ़ गई है। हम ध्यान दें कि समय के साथ सस्ती, आसानी से उपलब्ध मल्टी-स्टॉप ट्रिप की मांग बढ़ रही है। इसने गति प्राप्त की है, विशेष रूप से कोरोना काल में। अगले कुछ दिनों में, हमारी योजना इस सेवा को 100 शहरों तक विस्तारित करने की है। रैपिडो की टैक्सी सेवा वर्तमान में देश के 100 शहरों में बाइक द्वारा उपलब्ध है।

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स्पेक्ट्रम नीलामी: रु। 3.92 लाख करोड़ स्पेक्ट्रम नीलामी शुरू हो गई है, 7 आवृत्ति बैंड की नीलामी करेगी।

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  • हिंदी समाचार
  • सौदा
  • स्पेक्ट्रम की नीलामी जारी; बोली के लिए रेडियो तरंगों की कीमत 3.92 करोड़ लाख रुपये है

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नई दिल्ली12 मिनट पहले

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छठे स्पेक्ट्रम नीलामी दौर के लिए बोली शुरू हुई। इसमें 3.25 लाख करोड़ रुपये मूल्य के 2,251.25 मेगाहर्ट्ज स्पेक्ट्रम को नीलामी के लिए रखा गया है। इसमें 7 फ्रीक्वेंसी बैंड 700 मेगाहर्ट्ज, 800 मेगाहर्ट्ज, 900 मेगाहर्ट्ज, 1800 मेगाहर्ट्ज, 2100 मेगाहर्ट्ज, 2300 मेगाहर्ट्ज और 2500 मेगाहर्ट्ज मोबाइल सेवा के लिए स्पेक्ट्रम की नीलामी जारी है।

वर्तमान स्पेक्ट्रम नीलामी में 3300 से 3600 मेगाहर्ट्ज तक आवृत्तियों को शामिल नहीं किया गया है। इस स्पेक्ट्रम का उपयोग 5 जी सेवा के लिए किया जाएगा। इसके लिए नीलामी बाद में होगी।

भुगतान करने के लिए कई विकल्प होंगे
चयनित बोलीकर्ताओं के पास एक बार में बोली की पूरी राशि का भुगतान करने या एक निश्चित राशि में जीते गए स्पेक्ट्रम के लिए 25% का भुगतान करने का विकल्प होगा, अर्थात् 700 मेगाहर्ट्ज, 800 मेगाहर्ट्ज, 900 मेगाहर्ट्ज। इसके अलावा, बोली लगाने वाले। 1800 मेगाहर्ट्ज, 2100 मेगाहर्ट्ज, 2300 मेगाहर्ट्ज और 2500 मेगाहर्ट्ज में अधिग्रहीत स्पेक्ट्रम के लिए एकमुश्त 50 प्रतिशत का भुगतान करना होगा। शेष राशि का भुगतान 2 साल की अवधारण के बाद अधिकतम 16 ईएमआई पर किया जा सकता है।

स्पेक्ट्रम वैधता के 20 वर्ष
इस नीलामी में अधिग्रहित स्पेक्ट्रम की वैधता 20 वर्ष होगी। निजी क्षेत्र के टेलीकॉम रिलायंस जियो, भारती एयरटेल और वोडाफोन आइडिया ने स्पेक्ट्रम नीलामी के लिए 13,475 करोड़ रुपये का शुरुआती अर्नेस्ट मनी डिपॉजिट (ईएमडी) जमा किया है। इसमें Jio ने 10,000 करोड़ रुपये, Airtel ने 3,000 करोड़ रुपये और Vodafone Thought ने 475 करोड़ रुपये की EMD जमा की है।

विश्लेषक मानते हैं कि इस बार की नीलामी कम महत्वपूर्ण है। रेडियोवेव्स के लिए बोली की सीमा 30,000 करोड़ रुपये से 50,000 करोड़ रुपये तक है, जो इसके आधार मूल्य 3.92 लाख करोड़ रुपये के करीब है।

स्पेक्ट्रम क्या है?
स्पेक्ट्रम इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्पेक्ट्रम का छोटा रूप है। यह विकिरण ऊर्जा है जो पृथ्वी को घेरती है। ये सभी हमारे टेलीविजन के रिमोट कंट्रोल से माइक्रोवेव ओवन तक संचालित होते हैं। इस विद्युत चुम्बकीय विकिरण (IMR) का मुख्य स्रोत सूर्य है। यह ऊर्जा सितारों और आकाशगंगाओं के साथ पृथ्वी के नीचे दबे रेडियोधर्मी तत्वों के साथ भी संयुक्त है।

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एयरबस का अनुमान है कि 2019 में दिया गया उसका 863 विमान अगले 22 वर्षों में 740 मिलियन टन CO2 का उत्सर्जन करेगा

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एयरबस ने शुक्रवार को अपने विमान के कार्बन पदचिह्न को जारी किया, एक उपाय जो विमानन उद्योग द्वारा उत्सर्जन को कम करने के अपने लक्ष्य की ओर बढ़ने में मदद करेगा। यह पहली बार है जब किसी विमान निर्माता ने अपने विमान से आजीवन कार्बन उत्सर्जन जारी किया है, और एयरबस के कार्यकारी मामलों के उपाध्यक्ष जूली किचर ने कहा कि यह क्षेत्र में पारदर्शिता बढ़ाने का एक अवसर था। उन्होंने कहा, “हम वास्तव में सेक्टर के डीकार्बोनाइजेशन को चलाने के लिए अपनी प्रतिबद्धता दिखाना चाहते हैं।”

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के अनुसार, उद्योग वर्तमान में वैश्विक CO2 उत्सर्जन का 2 प्रतिशत है, लेकिन यात्री वायु यातायात में वृद्धि का अनुमान है, क्योंकि यह आसमान में अधिक प्रदूषण जोड़ सकता है जब तक कि कार्रवाई जल्दी से न की जाए।

और “फ्लाईगस्कैम” आंदोलन के बीच, एक स्वीडिश नियोलिज्म जिसका अर्थ है “उड़ान शर्म,” और निवेशकों के बीच सामाजिक जिम्मेदारी की बढ़ती उम्मीदें, उद्योग अपने कार्बन उत्सर्जन को कम करने के अपने वादे को पूरा करने के लिए दबाव बढ़ा रहा है। 2005 के स्तर से कार्बन आधा। 2050 तक।

एयरबस ने अनुमान लगाया कि 2019 में दिया गया 863 विमान लगभग 22 वर्षों में 740 मिलियन टन सीओ 2 का उत्सर्जन करेगा। तुलना के बिंदु के रूप में, यह अनुमान है कि फ्रांस ने 2019 में 441 मिलियन टन CO2 उत्सर्जित किया।

प्रतिनिधि छवि। रॉयटर्स

एयरबस ने अधिकांश अग्रणी कंपनियों, ग्रीनहाउस गैस प्रोटोकॉल द्वारा उपयोग किए जाने वाले उत्सर्जन के लिए लेखांकन उपाय का उपयोग किया, जिसमें उपभोक्ताओं द्वारा अपने उत्पादों के उपयोग को मापना भी शामिल था। हालांकि, एयरबस ने कहा कि उसके विमानों की दक्षता में सुधार हो रहा है।

उन्होंने गणना की कि 2019 में दिए गए विमानों से प्रति किलोमीटर प्रति यात्री औसतन 66.6 ग्राम सीओ 2 का उत्पादन होगा। 2020 में, यह आंकड़ा घटकर 63.5 ग्राम प्रति यात्री-किलोमीटर हो गया।

एनजीओ इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन (ICCT) के अनुसार, पुराने विमानों सहित वाणिज्यिक विमानों का वर्तमान बेड़ा औसतन 90 ग्राम प्रति यात्री-किलोमीटर का उत्सर्जन करने का अनुमान है।

उनका अनुमान है कि कारें औसतन 122 ग्राम प्रति किलोमीटर का उत्पादन करती हैं, लेकिन उन आंकड़ों को सही तुलना प्रदान करने के लिए वाहन में यात्रियों की संख्या से विभाजित करने की आवश्यकता होती है।

‘स्नैपशॉट’

हालांकि यह जानकारी उपयोगी है, एयरबस किचर ने कहा कि यह केवल वर्तमान स्थिति का एक स्नैपशॉट प्रदान करता है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि उद्योग को उम्मीद है कि उनके उत्सर्जन को कम करने के लिए नवीकरणीय स्रोतों से टिकाऊ विमान ईंधन (एसएएफ) का विकास किया जाएगा।

अनुमानित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का स्तर गिर जाएगा अगर 2019 में एयरबस द्वारा वितरित विमानों को 50 प्रतिशत एसएएफ तक स्वीकार करने के लिए प्रमाणित किया गया था, हालांकि आज उपलब्ध हरित ईंधन की मात्रा बेहद कम है। किचर ने कहा, “अगर आज हमारे विमान में 50 प्रतिशत एसएएफ होता, तो हम अपने पहले से उड़ान वाले विमान से उत्सर्जन को 40 प्रतिशत तक कम कर सकते थे।” एसएएफ में 100 प्रतिशत वृद्धि, नवीकरणीय हाइड्रोजन या बैटरी चालित विमानों का उपयोग उत्सर्जन को और कम कर सकता है।

लेकिन 2050 लक्ष्यों को पूरा करने के अलावा, शून्य उत्सर्जन की ओर बढ़ने के लिए, विमान के एक बेड़े की आवश्यकता होती है जो कि 2005 की तुलना में 90 प्रतिशत अधिक कुशल है, जिससे हवाई यात्रा में अपेक्षित वृद्धि हुई है। पिछले साल, एयरबस ने तीन हाइड्रोजन-संचालित शून्य-उत्सर्जन अवधारणा जेट लॉन्च किए थे जो कहा गया था कि यह 2035 में सेवा में प्रवेश कर सकता है।

विमानन उद्योग CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए बेहतर वायु यातायात नियंत्रण और उच्च इंजन दक्षता पर भी निर्भर करता है।

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दुर्लभ बीमारी दिवस 2021: स्वास्थ्य प्रणाली ‘अनाथों’, DMD मरीजों ने शीघ्र निदान और उपचार के लिए मना कर दिया – स्वास्थ्य समाचार, फ़र्स्टपोस्ट

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मस्कुलर डिस्ट्रोफी विरासत में मिली बीमारियों का एक समूह है जो समय के साथ मांसपेशियों को नुकसान पहुंचाता है और कमजोर करता है।

कोई भी बीमारी जो आबादी के छोटे प्रतिशत को प्रभावित करती है वह एक दुर्लभ बीमारी है। दुनिया के कई हिस्सों में, उन्हें ‘अनाथ बीमारी’ शब्द से भी जाना जाता है, क्योंकि बाजार की कमी के कारण उनके लिए उपचार विकसित करने के लिए आवश्यक समर्थन और संसाधनों को आकर्षित करना काफी बड़ा है। अधिकांश दुर्लभ रोग आनुवंशिक होते हैं और किसी व्यक्ति के जीवन में मौजूद होते हैं, भले ही लक्षण तुरंत प्रकट न हों। कई दुर्लभ रोग जीवन में जल्दी दिखाई देते हैं और दुर्लभ बीमारियों वाले लगभग 30 प्रतिशत बच्चे अपने पांचवें जन्मदिन से पहले मर जाते हैं।

एक दुर्लभ बीमारी के साथ दुनिया में रहने वाले लोगों की संख्या 300 से 350 मिलियन के बीच होने का अनुमान है। यह आंकड़ा अक्सर दुर्लभ बीमारी समुदाय द्वारा उपयोग किया जाता रहा है कि व्यक्तिगत रोगों को उजागर करने के लिए, जबकि दुर्लभ, दुर्लभ बीमारियों वाले लोगों की एक बड़ी आबादी को जोड़ते हैं। इसकी विशाल आबादी के साथ, भारत में दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में दुर्लभ बीमारियों की अधिक आवृत्ति है। व्यक्तिगत बीमारियों के कम प्रसार के कारण, चिकित्सा अनुभव दुर्लभ है, ज्ञान दुर्लभ है, देखभाल का प्रावधान अपर्याप्त है, और अनुसंधान सीमित है। सामान्य उच्च अनुमान के बावजूद, दुर्लभ बीमारी के रोगी स्वास्थ्य देखभाल प्रणालियों के अनाथ हैं, अक्सर निदान, उपचार और अनुसंधान के लाभों से इनकार करते हैं।

अपेक्षाकृत सामान्य लक्षण अंतर्निहित दुर्लभ स्थितियों को छिपा सकते हैं जो गलत निदान और देरी उपचार का कारण बनते हैं। आमतौर पर एक अक्षम या दुर्बल रोग, एक दुर्लभ बीमारी के साथ रहने वाले व्यक्ति के जीवन की गुणवत्ता रोग के किसी भी प्रगतिशील, पतनशील और कभी-कभी जीवन-धमकाने वाले पहलू की स्वायत्तता की कमी से प्रभावित होती है।

यह अनुमान लगाया जाता है कि भारत में हर दिन, 50 से अधिक शिशु लड़के ड्यूकेन पेशी डिस्ट्रोफी (डीएमडी) के साथ पैदा होते हैं। हमारे पास 2020 से भारत में DMD के प्रचलन पर कोई अनुभवजन्य महामारी विज्ञान के आंकड़े नहीं हैं, लेकिन यह अनुमान लगाया जाता है कि किसी भी समय DMD से पीड़ित four से 5 लाख बच्चे हैं, दुनिया के लगभग एक पांचवें (20 प्रतिशत) जनसंख्या। डीएमडी द्वारा। । अपर्याप्त बीमारियों, दुर्लभ बीमारियों को संबोधित करने वाले अपर्याप्त निदान, प्रबंधन और पुनर्वास सुविधाओं के कारण भारत में बोझ पश्चिमी देशों की तुलना में अधिक है।

दुर्लभ रोग, संख्या में। इमेज क्रेडिट: नोवार्टिस / पिन्टरेस्ट

आनुवंशिक विकारों को भ्रांति के कारण अपेक्षाकृत कम ध्यान मिलता है (स्वास्थ्य नियोजक, चिकित्सकों और आम जनता द्वारा) कि विरासत में मिली बीमारियां बहुत दुर्लभ हैं, केवल लोगों के एक छोटे से अनुपात को प्रभावित करती हैं, और यहां तक ​​कि अगर वे निदान करते हैं, तो उनका इलाज नहीं किया जा सकता है। लेकिन प्रभावित परिवारों के लिए, वे संक्रामक रोगों के विपरीत, एक पर्याप्त और चल रहे बोझ का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो आम तौर पर केवल एक सीमित अवधि के लिए प्रकट होता है।

DMD पीड़ितों की दुर्दशा भारत में कई स्तरों पर है। डायग्नोस्टिक्स और प्रक्रियाओं तक पहुँच समाज के सभी स्तरों पर उपलब्ध नहीं है और गैर-महानगरीय क्षेत्रों में, जो देश का अधिकांश भाग बनाते हैं, शायद ही कोई आनुवांशिक निदान उपलब्ध है।

यहां तक ​​कि महानगरीय शहरों में, विभिन्न नैदानिक ​​केंद्रों में किए गए रक्त परीक्षण अनिर्णायक हैं। निदान के बाद, डॉक्टरों को इस बीमारी के बारे में पता था और आगे क्या करना है, इस बारे में मार्गदर्शन करना बेहद मुश्किल है। बाल रोग विशेषज्ञों की संख्या जो बीमारी के एक उन्नत चरण तक डीएमडी का निदान नहीं कर सकते हैं वे खतरनाक रूप से उच्च हैं। इसे जागरूकता की कमी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

भारत में दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी आबादी है; हालाँकि, एक पूरा डेटाबेस न्यूरोमस्कुलर विकारों के लिए उपलब्ध नहीं है। अभी भी ऐसे परिवार हैं जिन्हें इस बीमारी के बारे में कोई पता नहीं है, इसे कैसे संभालना है। इस दुर्लभ घटना में कि परिवार के पास निदान तक पहुंच है और एक समझ रखने वाले चिकित्सक को खोजने में सक्षम है, उपचार की लागतें आकाश-उच्च हैं। विदेशों में प्रति वर्ष सैकड़ों डॉलर के खर्च के साथ, भारत में एक परिवार के लिए यहां उपचार का समर्थन करना लगभग असंभव है।

हस्तक्षेप के लिए एक लक्ष्य के रूप में एनसीडी की भारत सरकार द्वारा पहचान स्वागत योग्य है, लेकिन कैंसर, मधुमेह मेलेटस, कोरोनरी हृदय रोग और स्ट्रोक तक फैली हुई है, लेकिन आनुवंशिक विकारों के लिए नहीं। यदि आप वास्तविक प्रगति करना चाहते हैं, तो आपको आनुवंशिक विकारों को शामिल करना होगा।


अगस्त 2000 में, मेरी पत्नी और हम उस समय खुश थे, जब हमारा बेटा करणवीर इस दुनिया में आया, और जोर से चिल्लाया। सब कुछ फिर से नया था, और हर दिन एक नया रोमांच। करण के बड़े होते ही हम अपनी छोटी सी दुनिया में खुश और खुश हो गए। वह बड़बड़ाया, क्रॉल किया गया, खेलना चाहता था, सो रहा था और अपनी उम्र के किसी भी बच्चे की तरह खा रहा था। अपने साथियों की तरह, वह गिर गया और खेला। हमने प्यार से सोचा कि जब वह अक्सर गिरता था तो वह थोड़ा अनाड़ी था। उसके बड़े होने पर सूक्ष्म परिवर्तन हुए, जैसे कि सीढ़ियां चढ़ने में दिक्कत, जमीन से उठना, या दौड़ना। वह अपने पैर की उंगलियों या अपने पैरों की गेंदों पर थोड़ी दूर तक घूमा करता था। हमने मान लिया कि उसे पैर की छोटी समस्या है और रास्ते में बटर चिकन के वादे के साथ डॉक्टर का दौरा पड़ा। इससे हमें वह त्वरित निष्कर्ष नहीं मिला जिसकी हमें उम्मीद थी।

स्वास्थ्य प्रणाली के दुर्लभ रोग दिवस 2021 डीएमडी रोगियों को समय पर उपचार, निदान की पहुंच से वंचित कर दिया जाता है

करणवीर, 18. छवि क्रेडिट: अजय सुकुमारन

हमने समस्या का कारण खोजने के लिए, इलाज के लिए या कम से कम, देश की लंबाई और चौड़ाई की यात्रा की। विश्वास चिकित्सा, होम्योपैथी, आयुर्वेद, एलोपैथी, यूनानी – हमने उन सभी की कोशिश की, कोई फायदा नहीं हुआ। उन्होंने विटामिन, व्यायाम, आहार परिवर्तन और बहुत कुछ निर्धारित किया। सामान्य चिकित्सक, आर्थोपेडिस्ट, बाल रोग विशेषज्ञ प्रत्येक अपनी राय देते हैं, एक संतोषजनक उत्तर के बिना, इलेक्ट्रोमोग्राफी (ईएमजी) और अधिक के बाद रक्त परीक्षण के लिए पूछते हैं। पाठ्यपुस्तक परीक्षण, अज्ञात और बड़े नाम उपचार – हमने उन सभी की कोशिश की, और प्रत्येक नए उपचार के साथ जो दिखाई दिया, हम एक इलाज खोजने से निराश थे।

हम अंत में चेन्नई में एक प्रसिद्ध बाल रोग विशेषज्ञ से मिले। उन्होंने करन को सहज महसूस कराया, वह संवादात्मक था, उसने धक्का दिया और बहुत परिमार्जन किया और धीरे-धीरे अंत के प्रति चिंतनशील हो गया। उन्होंने निदान में सहायता के लिए एक रक्त परीक्षण की सिफारिश की और इससे एक बुरा झटका लगा। हमें आश्चर्य हुआ जब हमें बताया गया कि करण के पास डचेनी मस्कुलर डिस्ट्रॉफी (डीएमडी) है, एक दुर्लभ बीमारी जिसमें डायस्ट्रोफिन नामक प्रोटीन, उचित मांसपेशियों के कार्य के लिए आवश्यक, सामान्य से कम था। दूसरे शब्दों में, वह अपने जीवन के अधिकांश समय तक व्हीलचेयर पर था, जिसके बाद उसे बेडरेस्ट किया जाएगा।

यदि आपका बच्चा ऐसी स्थिति से ग्रस्त है, जो ज्यादातर लोगों ने नहीं सुनी है, तो आप क्या करेंगे? एक है कि उत्तरोत्तर बदतर हो जाता है और अभी भी कोई इलाज नहीं है? दशकों से, स्वास्थ्य मंत्रालय ने हृदय रोग, मधुमेह, कैंसर और तपेदिक जैसी बड़ी बीमारियों पर ध्यान केंद्रित किया है। वे 70 मिलियन को पीछे छोड़ देते हैं जो लगभग 7,000 दुर्लभ बीमारियों से पीड़ित हैं, जिन्हें चिकित्सा उपचार और रोग नियंत्रण की भी आवश्यकता है।

आशा की तलाश में लड़खड़ाते, गिरते और टूटते हुए, हमने आखिरकार खुद ऐसा करने का फैसला किया। करन के लिए मदद मांगने वाले देश की यात्रा के बाद डिस्ट्रोफी एनीहिलेशन रिसर्च ट्रस्ट (डीएआरटी) की स्थापना की गई थी। हमने शोध प्रयोगशाला का प्रबंधन करने के लिए योग्य लोगों को भर्ती किया है, जिन स्थानों पर इसे स्थापित किया जा सकता है, आवश्यक उपकरण और रसायन, विदेश में शोधकर्ताओं के साथ सहयोग और बहुत कुछ। गैर-लाभकारी संस्थाओं की सीमाएं हैं, जो दान द्वारा समर्थित दवा विकास के लिए भारी लागतें हैं। डार्ट भारत की पहली प्रयोगशाला है जो मस्कुलर डिस्ट्रॉफी (एमडी) पर ध्यान केंद्रित करती है।

हम प्रशिक्षित पेशेवरों के एक समूह हैं जो आनुवंशिक स्तर पर आनुवंशिक उपचार की स्थिति को कम करने और रिवर्स करने के लिए एक यथार्थवादी उपचार विकल्प प्राप्त करने के लिए काम कर रहे हैं, इस प्रकार मौजूदा रोगियों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार कर रहे हैं। डीआरटी डीएमडी के पाठ्यक्रम को बदलने और अंततः एक इलाज खोजने की उम्मीद करता है। पहल को बढ़ावा देने वाली आशा और प्रेरणा यह है कि एक दिन, डीएमडी वाले बच्चे व्हीलचेयर और संयम से मुक्त होंगे और हर जगह बच्चे खेलने, दौड़ने और चलने में सक्षम होंगे। डीएमडी और उनके परिवारों के साथ बच्चों की पीड़ा को कम करने के लिए दीर्घकालिक लक्ष्य लागत प्रभावी उपचार को जल्द से जल्द विकसित करना है।

DART मांसपेशियों के डिस्ट्रोफी रोगियों और उनके परिवारों के लिए परामर्श और समर्थन के लिए एक सामान्य मंच भी चलाता है, साथ ही उपलब्ध उपचार और दवा परीक्षणों के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए भी। पिछले नहीं बल्कि कम से कम, DART भी अनुसंधान की सुविधा के लिए पेशी dystrophy के संकट को कम करता है।

लेखक डिस्ट्रॉफी एनीहिलेशन रिसर्च ट्रस्ट (DART) के अध्यक्ष हैं।

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