महामारी $ 2 बिलियन की लागत वाली विदेशी एयरलाइनों में डेल्टा के निवेश को रोकती है

मेक्सिको सिटी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर एयरोमेक्सीको हवाई जहाज।जॉन ग्रेस | कॉर्बिस | गेटी इमेजेजडेल्टा एयर लाइन्स ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बढ़ने के लिए वि

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मेक्सिको सिटी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर एयरोमेक्सीको हवाई जहाज।

जॉन ग्रेस | कॉर्बिस | गेटी इमेजेज

डेल्टा एयर लाइन्स ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बढ़ने के लिए विदेशी एयरलाइनों में इक्विटी स्टेक के साथ अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विकास करने और अपने कैरियर पर लाभ प्राप्त करने के लिए साल बिताए। कोरोनावायरस महामारी ने उन योजनाओं को बढ़ा दिया है और दुनिया भर में वित्तीय उथल-पुथल वाली एयरलाइनों के रूप में महंगा साबित हो रहा है।

विदेशी स्वामित्व नियम विदेश में एयरलाइनों की सीधी खरीद को रोकते हैं लेकिन इक्विटी निवेश और अन्य भागीदारी अंतरराष्ट्रीय बाजारों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए उत्सुक वाहक के लिए लोकप्रिय साबित हुई है।

लेकिन वैश्विक यात्रा महामारी में विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण रही है क्योंकि वाहक न केवल वायरस पर चिंता करते हैं बल्कि एकमुश्त यात्रा पर प्रतिबंध लगाते हैं। डेल्टा के घरेलू यात्री राजस्व, जो टिकट की बिक्री का तीन-चौथाई से अधिक बनाता है, एक साल पहले की दूसरी तिमाही में 93% गिरा, लेकिन लैटिन अमेरिका में राजस्व 98% और ट्रांस-अटलांटिक मार्गों के लिए 97% गिर गया।

डेल्टा ने मंगलवार को दूसरी तिमाही के लिए $ 5.7 बिलियन का शुद्ध घाटा पोस्ट किया, जो 12 वर्षों में इसका सबसे बड़ा तिमाही नुकसान है। अटलांटा स्थित एयरलाइन ने 2.1 अरब डॉलर का शुल्क लिया, जिसमें से कुछ विदेशी एयरलाइनों में निवेश से बंधे थे। इसने लैटिन अमेरिका के सबसे बड़े वाहक लेटैम एयरलाइंस में अपने निवेश पर 1.1 बिलियन डॉलर की राशि लिखी, जिसने मई में अध्याय 11 दिवालियापन संरक्षण के लिए दायर किया, डेल्टा की घोषणा के एक साल से भी कम समय के बाद, यह 20% हिस्सेदारी खरीद रहा था, वाहक को अपने पिछले साथी से दूर कर रहा था , अमेरिकन।

वित्तीय घाटे से जूझने और मैक्सिकन एयरलाइन ने अध्याय 11 दिवालियापन संरक्षण के लिए दायर होने के बाद अपने एरोमेक्सिको निवेश में $ 770 मिलियन का निवेश किया। और डेल्टा ने वर्जिन अटलांटिक में अपने निवेश पर $ 200 मिलियन का शुल्क लिया।

डेल्टा के पास अभी भी उन एयरलाइनों के साथ रणनीतिक साझेदारी के लिए एक ढांचा है, जो इसे उन बाजारों में आगे पहुंचता है और इसके विपरीत।

डेल्टा ने उल्लेख किया कि इन एयरलाइंस के घरेलू देशों में सरकारों ने ऋण में $ 50 बिलियन की तरह वित्तीय सहायता प्रदान नहीं की और प्रत्यक्ष संघीय सहायता यू.एस. एयरलाइंस के लिए अलग रखी।

डेल्टा के सीईओ एड बास्टियन ने एक कमाई के आह्वान पर कहा, “इनमें से प्रत्येक निराशाजनक होने के बावजूद हमारे किसी भी सहयोगी देश के सरकारी खजाने को अमेरिकी अधिनियम के साथ सरकारी वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए तैयार नहीं था, जो कि CARES अधिनियम के साथ था।” मंगलवार। “हमारे पास सबसे अधिक विश्वास है – हमारे सभी भागीदारों में अत्यधिक विश्वास और दृढ़ता से हमारी भागीदारी के लिए प्रतिबद्ध हैं, जो तब महत्वपूर्ण होगा जब हम पुनर्प्राप्ति में बहुत अधिक लचीला अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क का पुनर्निर्माण करेंगे।”

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