Connect with us

techs

ऑडी S5 स्पोर्टबैक फेसलिफ्ट को भारत में 22 मार्च को लॉन्च करने के लिए 354 hp V6 पेट्रोल इंजन मिलेगा

Published

on

ऑडी इंडिया ने हमारे बाजार के लिए अपनी अगली पेशकश की लॉन्च तिथि की पुष्टि की है: 2021 ऑडी एस 5 स्पोर्टबैक फेसलिफ्ट को भारत में 22 मार्च 2021 को लॉन्च किया जाएगा। ऑडी ने भारतीय बाजार में एस 5 स्पोर्टबैक की आसन्न वापसी पर मूल रूप से संकेत दिया था लॉन्च। ऑडी क्यू 2 से पिछले साल, लेकिन हमें तब से थोड़ा इंतजार करना पड़ा, ताज़ा ए four के साथ पहली बार 2021 की शुरुआत में। लेकिन अब, S5 ऑडी इंडिया से अगले दरवाजे पर है, और यह हम सब जानते हैं। ऑडी ए 5 का यह स्पाइसीयर पांच-डोर संस्करण है।

2017 में लॉन्च किए गए एस 5 स्पोर्टबैक की तुलना में, 2021 मॉडल में मानक के रूप में नए मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी टेललाइट्स, पुन: डिज़ाइन किए गए बम्पर, एक बड़ा रियर स्पॉइलर और नए 19 इंच के मिश्र धातु के पहिए हैं।

2021 ऑडी एस 5 स्पोर्टबैक की शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी / घंटा तक सीमित है। चित्र: ऑडी

ऑडी एस 5 स्पोर्टबैक के इंटीरियर में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए हैं, ऑपरेटिंग इंफोटेनमेंट के लिए रोटरी डायल को हटाकर इसे एमएमआई इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए 10.1-इंच टचस्क्रीन के साथ बदल दिया गया है, जो वॉइस कमांड को भी स्वीकार करता है। 2021 एस 5 स्पोर्टबैक में 12.Three इंच का ‘वर्चुअल कॉकपिट’ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले, फ्रंट स्पोर्ट सीट्स और एक फ्लैट-बॉटम थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील भी होगा।

2021 के दिल में ऑडी S5 स्पोर्टबैक वही 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजन है जो 354 hp और 500 Nm का टार्क जनरेट करता है। एक आठ-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स (शिफ्ट पैडल के साथ) मानक है, जैसा कि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी / घंटा तक सीमित है।

वर्तमान में, भारत में बिक्री पर अन्य प्रदर्शन उन्मुख ऑडी मॉडल आरएस 7 स्पोर्टबैक और आरएस क्यू Eight हैं, और एस 5 स्पोर्टबैक हमारे बाजार में उपलब्ध एकमात्र ‘एस’ मॉडल होगा। दिलचस्प बात यह है कि एस 5 स्पोर्टबैक ने कई विदेशी बाजारों में डीजल पावर पर स्विच किया है, लेकिन भारत को केवल गैसोलीन-संचालित एस 5 मिलेगा।

S5 स्पोर्टबैक के बाद, ऑडी ने कहा है कि वह 2021 के मध्य में दो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी, ई-ट्रॉन और ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक लॉन्च करेगी।

Continue Reading
Advertisement

techs

फोन कैमरा टिप्स: दिन हो या रात, ये 5 टिप्स आपकी फोटोग्राफी को बेहतर बनाएंगे; लोग अक्सर ये गलतियां करते हैं

Published

on

By

क्या आप विज्ञापनों से तंग आ चुके हैं? विज्ञापन मुक्त समाचार प्राप्त करने के लिए दैनिक भास्कर ऐप इंस्टॉल करें

नई दिल्लीतीन घंटे पहले

  • प्रतिरूप जोड़ना

क्वालिटी 108 मेगापिक्सल के स्मार्टफोन अब भारतीय बाजार में पहुंच गए हैं। इन फोन में दिन और रात के आधार पर अलग-अलग मोड भी हैं। सामान्य तौर पर, यहां तक ​​कि पेशेवर फोटोग्राफी भी की जा सकती है। हालांकि, किसी को यह भी पता होना चाहिए कि फोन के कैमरा फंक्शंस के साथ उनका उपयोग कैसे किया जाए। कभी-कभी फोन के कैमरे का स्वचालित कार्य भी अच्छी तरह से काम नहीं करता है। ऐसी स्थिति में, मैनुअल कैमरों का उपयोग किया जाना चाहिए। यहां कुछ युक्तियां दी गई हैं जो फोटोग्राफी के दौरान होने वाली गलतियों को दूर कर सकती हैं।

1. सफेद संतुलन
फोटो की गुणवत्ता और बेहतर रंगों के लिए सफेद संतुलन बहुत महत्वपूर्ण है। यदि आपने सफेद संतुलन को समायोजित किए बिना फोटो क्लिक किया, तो इसके रंग खिंच सकते हैं और इसकी चमक और इसके विपरीत भी प्रभावित हो सकते हैं। ऐसे में हमेशा कैमरे के व्हाइट बैलेंस मोड को ऑन रखें। ऐसा करने के लिए, कैमरे के स्वचालित सफेद संतुलन (AWB) फ़ंक्शन पर जाएं।

2. तिपाई का उपयोग
फोटोग्राफी के दौरान, हवा के तेज होते ही कई लोग अपने हाथ या हाथ हिलाते हैं। ऐसी स्थिति में फोटो धुंधली हो सकती है। ऐसी स्थिति में, तस्वीरें लेते समय एक स्थिर हाथ रखना आवश्यक है। वैसे, ऐसा करने का सबसे आसान तरीका एक तिपाई का उपयोग करना है। कैमरे को तिपाई की मदद से स्थिर रखा जा सकता है।

3. उद्घाटन बढ़ाएं
अगर मौसम में कम रोशनी होती है, तो इससे आपकी फोटो भी प्रभावित हो सकती है। इस मामले में, फोटो का उद्घाटन पूरी तरह से सही होना चाहिए। एपर्चर को सही करने के लिए उपयोगकर्ताओं को आईएसओ संवेदनशीलता को बढ़ाना चाहिए।

4. लेंस विरूपण
कई कैमरा लेंस के साथ ऑब्जेक्ट खराब दिखते हैं। इसके अलावा, फोटो के किनारों पर कवर की गुणवत्ता भी बिगड़ जाती है। वाइड-एंगल लेंस के साथ ली गई तस्वीरें आमतौर पर देखने योग्य होती हैं। इसे लेंस विरूपण कहा जाता है। इसमें सुधार करने के लिए एक आसान कदम फोकल लेंथ ऑब्जेक्ट पर कैमरे को केंद्रित करना है।

5. सर्पदंश क्षितिज
चित्र लेते समय क्षितिज का ध्यान रखना भी महत्वपूर्ण है। इसे स्काई लाइन भी कहा जाता है। मौसम में कोहरे के कारण वस्तु दिखाई नहीं दे रही है। कई कैमरों में वर्चुअल क्षितिज का विकल्प भी होता है, जिनकी मदद से इसे व्यवस्थित किया जा सकता है। इस फीचर का उपयोग लाइव मैच के दौरान किया जाता है।

और भी खबरें हैं …

Continue Reading

techs

जापान के अधिकारियों का कहना है कि फुकुशिमा रिएक्टर सीवेज समुद्र में छोड़ा जाएगा

Published

on

By

जापान ने मंगलवार को कहा कि उसने धीरे-धीरे बर्बाद हुए फुकुशिमा दाइची परमाणु संयंत्र से ट्रीट किए गए अपशिष्ट जल को धीरे-धीरे समुद्र में छोड़ने का फैसला किया है, इसे देश में मछली पकड़ने के दल के उग्र विरोध और विदेशों में सरकारों की चिंता के बावजूद निपटान के लिए सबसे अच्छा विकल्प बताया। मंगलवार तड़के मंत्रियों की कैबिनेट बैठक के दौरान दो साल में पानी का निर्वहन शुरू करने की योजना को मंजूरी दी गई। जनता के विरोध और सुरक्षा चिंताओं के कारण लंबे समय से सीवेज निपटान में देरी हो रही है। लेकिन पानी को स्टोर करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले स्थान को अगले साल बाहर रखने की उम्मीद है, और प्रधानमंत्री योशिहिदे सुगा ने मंगलवार को कैबिनेट की बैठक के दौरान कहा कि संयंत्र से अपशिष्ट जल का निपटान “एक समस्या है जिसे टाला नहीं जा सकता है।”

सरकार “इलाज के पानी की सुरक्षा की पूरी गारंटी देने और गलत सूचना को दूर करने के लिए सभी उपाय करेगी,” उन्होंने कहा कि इस योजना को पूरा करने के लिए विवरण तय करने के लिए मंत्रिमंडल एक सप्ताह में फिर से बैठक करेगा।

कुछ कार्यकर्ताओं ने सरकारी गारंटी को खारिज कर दिया। ग्रीनपीस जापान ने फैसले की निंदा की और एक बयान में कहा कि यह “मानव अधिकारों और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून की अनदेखी करता है।” जलवायु और ऊर्जा संगठन के एक कार्यकर्ता काजु सुजुकी ने कहा कि जापानी सरकार ने “विकिरण के जोखिमों को कम किया है।”

बयान में कहा गया है, “लंबे समय में पानी के भंडारण और प्रसंस्करण से विकिरण के खतरों को कम करने के लिए उपलब्ध सर्वोत्तम तकनीक का उपयोग करने के बजाय,” बयान में कहा गया है, “उन्होंने सबसे सस्ता विकल्प चुना है, पानी को प्रशांत महासागर में डालना।”

फुकुशिमा संकट मार्च 2011 में एक बड़े भूकंप और सुनामी से उत्पन्न हुआ था जो पूर्वोत्तर जापान में बह गया था, जिसमें 19,000 से अधिक लोग मारे गए थे। संयंत्र के छह रिएक्टरों में से तीन की बाद की मंदी चेरनोबिल के बाद से सबसे खराब परमाणु आपदा थी। हजारों लोग प्लांट के आस-पास के क्षेत्र से भाग गए थे या उन्हें खाली कर दिया गया था, कई मामलों में कभी वापस नहीं लौटे।

चेरनोबिल पावर प्लांट। चित्र साभार: विकिपीडिया

दस साल बाद, सफाई टूटे हुए संयंत्र में समाप्त हो गई है, जो टोक्यो इलेक्ट्रिक पावर कॉय द्वारा संचालित है। तीन क्षतिग्रस्त रिएक्टर कोर को पिघलने से रोकने के लिए, लगातार उनके माध्यम से ठंडा पानी डाला जाता है। फिर पानी को एक शक्तिशाली निस्पंदन प्रणाली के माध्यम से भेजा जाता है जो ट्रिटियम, हाइड्रोजन के एक समस्थानिक को छोड़कर सभी रेडियोधर्मी सामग्री को निकालने में सक्षम है, जो विशेषज्ञों के अनुसार, छोटी खुराक में मानव स्वास्थ्य के लिए हानिकारक नहीं है।

अब संयंत्र स्थल पर 1,000 से अधिक टैंकों में लगभग 1.25 मिलियन टन अपशिष्ट जल जमा हो गया है। प्रति दिन लगभग 170 टन की दर से पानी जमा होता रहता है, और इसके पूर्ण रूप से रिलीज़ होने में दशकों लग जाते हैं।

2019 में, जापान के अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय ने अपशिष्ट जल को हटाने का प्रस्ताव दिया, या तो धीरे-धीरे इसे समुद्र में छोड़ दिया या इसे वाष्पित करने की अनुमति दी। अंतर्राष्ट्रीय परमाणु ऊर्जा एजेंसी ने पिछले साल कहा था कि दोनों विकल्प “तकनीकी रूप से व्यवहार्य थे।” दुनिया भर के परमाणु ऊर्जा संयंत्रों ने ट्रिटियम युक्त सीवेज को नियमित रूप से समुद्र में फेंक दिया।

लेकिन जापानी सरकार की योजना स्थानीय अधिकारियों और मछली पकड़ने वाले कर्मचारियों के मजबूत विरोध का सामना करती है, जो कहते हैं कि इससे फुकुशिमा समुद्री भोजन की सुरक्षा के बारे में उपभोक्ता भय बढ़ेगा। क्षेत्र में पकड़ के स्तर पहले से ही आपदा से पहले वे क्या थे का एक छोटा सा अंश हैं।

पिछले हफ्ते सुगा के साथ मुलाकात के बाद, राष्ट्रीय मत्स्य महासंघ के निदेशक हिरोशी किशी ने संवाददाताओं को बताया कि उनका समूह अभी भी महासागर को छोड़ने का विरोध कर रहा था। चीन और दक्षिण कोरिया सहित पड़ोसी देशों ने भी चिंता व्यक्त की है।

जापान के फैसले के जवाब में, अमेरिकी विदेश विभाग ने एक बयान में कहा: “इस अनूठी और चुनौतीपूर्ण स्थिति में, जापान ने विकल्पों और प्रभावों का वजन किया है, अपने फैसले के बारे में पारदर्शी रहा है और प्रतीत होता है कि विश्व स्तर पर स्वीकार किए गए दृष्टिकोण के अनुसार दृष्टिकोण अपनाया गया है। परमाणु मानक। सुरक्षा मानकों। “

जेनिफर जेट और बेन डोले। c.2021 न्यूयॉर्क टाइम्स कंपनी

Continue Reading

techs

एयर कंडीशनर कूलिंग बढ़ाने के लिए टिप्स: आपकी कार पुरानी है या नहीं, गर्मियों में एयर कंडीशनर का उपयोग करते समय हमेशा इन छह बातों का ध्यान रखें; यह अधिक ताज़ा होगा

Published

on

By

क्या आप विज्ञापनों से तंग आ चुके हैं? विज्ञापन मुक्त समाचार प्राप्त करने के लिए दैनिक भास्कर ऐप इंस्टॉल करें

नई दिल्लीतीन घंटे पहले

  • प्रतिरूप जोड़ना

देश के कई शहरों में तापमान 40 डिग्री के करीब पहुंच गया है। इतनी गर्मी में पुरानी कार की एयर कंडीशनिंग भी ठीक से काम करना बंद कर देती है। हालांकि, यह जरूरी नहीं है कि एसी के ठंडा होने के कारण आपकी कार पुरानी न हो। बल्कि, इसका गलत तरीके से इस्तेमाल करना भी कूलिंग न देने का कारण हो सकता है। ऐसी स्थिति में, यहां हम आपको कार एयर कंडीशनर का सही तरीके से उपयोग करने के टिप्स देते हैं।

1. गर्म हवा को बाहर निकालें
अगर कार को धूप वाली जगह पर रोका जाए, तो वह अंदर से गर्म होने लगती है। ऐसी स्थिति में, गर्म हवा को पहले कार के इंटीरियर से निकाला जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, कार के सभी दरवाजे पूरी तरह से खोलें। अब कार के पंखे को चालू करें। इससे पंखे से निकलने वाली गर्म हवा भी निकल जाएगी। अब दरवाजा बंद करें और फिर एयर कंडीशनिंग चालू करें। यह भी ध्यान दें कि एयर कंडीशनर को ताजा हवा प्रदान करने में कुछ समय लगता है।

2. सूरज का छज्जा पहनें
गर्मियों के मौसम में हमेशा सन विजन का इस्तेमाल करना चाहिए। इसके दो फायदे हैं। पहला यह है कि जब सभी खिड़कियों पर चंदवा लगाया जाता है, तो सूरज की रोशनी कार के इंटीरियर में प्रवेश नहीं करती है। क्योंकि कार अंदर से कम गर्म है। दूसरा, यह एसी की दक्षता को बढ़ाता है। कार के रियर ग्लास में भी सूरज का छज्जा लगा होना चाहिए। आप छज्जा के बजाय पर्दे भी लगा सकते हैं।

3. शांत हवा बिंदु बंद करें
एक कार में हवा के लिए दो अलग-अलग बिंदु होते हैं। एक में ताजी हवा होती है और दूसरी कार के अंदर हवा होती है। गर्मी के मौसम में, बाहर से आने वाली हवा को बंद करना होगा। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि अगर एयर कंडीशनिंग कार के अंदर काम कर रही है, तो बाहर से ताजी हवा भी आती है। जो कार के अंदर की कूलिंग को कम कर देता है।

4. एसी प्वाइंट को वैक्यूम करें
वैक्यूम क्लीनर की मदद से कार के सभी एयर कंडीशनिंग पॉइंट्स को साफ करें। कई बार कार के सिरे पर धूल जमने लगती है। यदि यह धूल पाइप के अंदर हो जाती है, तो हवा प्रवेश मार्ग को अवरुद्ध कर देती है। इस मामले में, कम एसी हवा प्राप्त होती है। इसलिए जब भी आप कार को साफ करें, एयर कंडीशनिंग पॉइंट को वैक्यूम करें।

5. खिड़की बंद रखें
सुनिश्चित करें कि कार चलाते समय सभी कार की खिड़कियां बंद हैं और कार एयर कंडीशनिंग चालू है। ऐसा करने के लिए, आपको सभी विंडो की जांच करने और लॉक करने की आवश्यकता है। कई बार, जो लोग पीछे की ओर बैठे होते हैं वे काम करने के लिए खिड़की खोलते हैं और इसे ठीक से बंद नहीं करते हैं। ऐसी स्थिति में एसी कूलिंग से बाहर आता है। इसके अलावा, बाहर से गर्म हवा कार के इंटीरियर में प्रवेश करती है।

6. एसी डायरेक्शन नॉब का उपयोग करना
कार एयर कंडीशनर में मल्टी एयर ट्रांसफर नॉब है। यही है, हवा पैरों में सामने और सभी दिशाओं में चलती है। मुझे इसका उपयोग करना चाहिए। आपकी कार तेजी से ठंडी होती है। जब कार शांत हो जाती है, तो इसे उसके किसी एक दिशा में तय किया जा सकता है। ध्यान दें कि हर साल एयर कंडीशनर की कूलिंग 15% या उससे अधिक कम हो जाती है। ऐसी स्थिति में, यदि आपने 5 वर्षों तक एसी की सेवा नहीं ली है, तो अपनी सेवा करें।

और भी खबरें हैं …

Continue Reading
entertainment6 hours ago

चैंपियंस लीग: कुल मिलाकर पोर्टो को 2-1 से हराकर चेल्सी सेमीफाइनल में प्रवेश करती है

trending6 hours ago

Kumbh and Markaz are not to be compared: Chief Minister of Uttarakhand

healthfit6 hours ago

हमें चिकित्सीय के बारे में अपनी सोच को छोड़ना होगा जो नाटकीय रूप से महामारी तालिका को बदल सकते हैं: हितेश विंडलास, विंडलास बायोटेक – ईटी हेल्थवर्ल्ड

healthfit7 hours ago

कोलकाता: जैसे-जैसे बच्चों के मामले बढ़ते हैं, डॉक्टर अलग-अलग उपचार प्रोटोकॉल की तलाश करते हैं – ईटी हेल्थवर्ल्ड

healthfit7 hours ago

फाइवर कोक शिथिलता के बाद भारत में कोविद -19 वैक्सीन लाने के लिए फाइजर – ईटी हेल्थवर्ल्ड

techs8 hours ago

फोन कैमरा टिप्स: दिन हो या रात, ये 5 टिप्स आपकी फोटोग्राफी को बेहतर बनाएंगे; लोग अक्सर ये गलतियां करते हैं

Trending